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克莱斯勒300c油耗多少?
2.7L的车百公里油耗14升左右,3.5L的车百公里油耗15.5升左右。
克莱斯勒300c搭载三款发动机 ,分别是2.7升自然吸气发动机 、3.5升自然吸气发动机和5.7升自然吸气发动机。
5.7升自然吸气发动机的车在国内不常见到 。
2.7升自然吸气发动机是v6发动机。这款发动机最大功率152kw,最大扭矩258 Nm,最大功率转速6,400 rpm,最大扭矩转速4,000 rpm。该发动机配备了多点喷射技术 ,并使用铝合金气缸盖和气缸体。
与这款发动机匹配的是4速自动变速箱 。
3.5升自然吸气发动机最大功率188kw,最大扭矩340 Nm,最大功率转速6,400 rpm ,最大扭矩转速3,800 rpm。该发动机配备了多点喷射技术,并使用铝合金气缸盖和气缸体。
与这款发动机匹配的是5速手自一体变速箱 。
5.7升自然吸气发动机是v8发动机。这款发动机最大功率252kw,最大扭矩545 Nm ,最大功率转速5,000 rpm,最大扭矩转速4,000 rpm。该发动机配备了多点喷射技术,并使用铝合金气缸盖和气缸体 。
与这款发动机匹配的是5速手自一体变速箱。
通过以上在边肖的介绍 ,我想知道你对克莱斯勒300c的油耗了解多少?希望以上介绍能帮到你。()边肖在此感谢您的支持,欢迎您的再次光临!
外观与3.6L车型一样 去年8月,我在 克莱斯勒300C ( 查成交价 | 车型详解 ) 3.6L高级版上做了一个完整的性能测试 ,表现出了很高的综合水平,尤其是性价比方面 。然而,在300C 3.0L高级版试驾之后,我有充分的理由让你忘记那款3.6L车型。如果你不相信我 ,让我们往下看。
●试驾车型
这款克莱斯勒300C 3.0L高级版配备了一台3.0L Pentastar VVT V6自然吸气发动机,最大功率为234马力/6350转/分,峰值扭矩为285牛米/4400转/分 。指导价不到40万元 ,相比3.6L车型变化最大。
●外观没有变化,轮圈依然有力。
与3.6L车型的尺寸相比,3.0L车型的外观没有变化 ,保持100%的高度不变。车辆前部稳重厚实,给人一种强烈的实感 。在侧面,几条简单的直线被用来勾勒车身的形状。尾灯也加入了黄金时代的经典设计 ,细节令人印象深刻。
虽然指导价是300C车系中最低的,但3.0L车型还是非常注重20英寸铝合金车轮,前后轮胎均为固特异EAGLE F1 ,尺寸为245/45 ZR20,在40万的价格区间中实属罕见,这或许就是美国人心中的气魄吧 。
内饰做工仍需提高
●内饰没有变化,做工也有进步 ,但仍有提升空间。
内饰布局与3.6L车型相同。咖啡的双色内饰给人一种新的视觉冲击,就像卡布奇诺的颜色一样 。中央扶手被几块来自非洲的完整实木覆盖。哑光效果非常高档,摸起来细腻顺滑 ,摸起来不会留下指纹,奢华感倍增。
虽然使用的材料比较豪华,但这款300C 3.0L车的内饰做工与之前的3.6L测试车几乎一样 ,在装配工艺方面还有很多需要改进的地方,比如中央扶手箱侧面的缝隙太大,燃油箱盖按钮周围的毛边太粗糙 ,后门板扶手松动等 。,无法达到中国人心中40万元进口车的水平,克莱斯勒需要进一步努力优化。
● 3.0L配置特点=3.6L顶配车型
在看文章之前 ,估计很多人会认为3.0L车型肯定会把重点放在低价位区间,配置充足也就不足为奇了,因为人们通常都是这样想的,我也是这样想的 ,直到昨晚拿到配置表才发现,这款40万元以内的“低配车 ”配置竟然和指导价49.19万元的3.6L顶配车一模一样,甚至还增加了遥控功能
◆遥控功能
更多精彩视频 ,均在车载家庭视频频道。
该功能主要适用于极寒的冬季或极热的夏季,可以提前启动车辆,将车内温度控制在舒适的范围内 ,避免了上车的麻烦 。该功能需要在停车前将空开关设置到所需温度,然后关闭发动机离开。下次双击2X按钮实现。
这款3.0L高级版车型享有3.6顶配版的所有配置,包括哈曼/卡顿7.5声道环绕声系统、ACC自适应巡航系统和纳帕打孔真皮座椅 ,在40万元的中大型车级中并不多见。显然,克莱斯勒用这款3.0L车型向竞争对手抛出了一张张富有性价比非常高的牌,从配置方面向竞争对手施压 。
●带空房间
克莱斯勒300C 3.0L和3.6L的乘坐空没有变化 ,我给大家看看之前3.6L车型的体验。结果最后面对中国这些加长玩家,原来进口的300C不如后排的竞争对手空,很可惜。
测试成绩令人满意
●重点:3.0L发动机足够变速箱调校,智能灵敏 。
300C 3.0L高级版配备了3.0L Pentastar VVT V6自然吸气发动机 ,最大功率234马力/6350转/分,峰值扭矩285牛·米/4400转/分,ZF的8速自动手动变速箱也作为老搭档亮相。动力降低52马力 ,峰值扭矩降低55牛米,能推1.8吨左右的车身吗?试驾不直观,只有性能测试才能满足你的好奇心!
◆0-100公里/小时加速
好吧 ,相信你已经看到结果了。300C 3.0L车型在0-100公里/小时的加速测试中跑了8.4秒,对于一辆1.8吨的车来说并不容易 。超出了我心目中的预期标准,比3月6日实测的7.72秒慢了0.68秒 ,对于日常情况绝对够用。你放心吧。
◆ 100-0km/h制动
制动成绩39.25米,在优秀范围内 。制动系统可靠,反复制动无热衰退。这款测试车的轮胎还处于相当新的状态 ,不磨合就无法提供100%的功效。实际情况应该比测试结果要好 。
●噪声测试
在没有车的直道上,我们测试的克莱斯勒300C 3.0L的噪声值为:怠速:40.1db60公里/小时:58.5分贝;80公里/小时:60.2分贝;20 km/h: 65.8分贝,略低于3.6L车型。
●油耗测试
油耗测试结果喜人,路况中等 ,平均车速29.7km/h,300C 3.0L车型的平均油耗最终达到10.9L/100km,对于一台3.0L V6发动机车型来说绝对是一个优秀的数值。ZF的8速自动手动变速箱做出了巨大贡献。8挡巡航120公里/小时 ,转速只有1700转/分,而最高挡60公里/小时和80公里/小时的转速基本控制在1100转/分左右,为燃油经济性做出了不小的贡献 。
试驾感受
●驾驶体验 ,动力输出平顺,变速箱强劲
刚起步的时候就能感觉到这款车和3.6L车型有很大的不同。在2000转之前,输出非常平缓。当我踩下油门踏板时 ,只能得到非常平缓的反馈,低速时扭矩较弱 。持续供油,发动机进入中高速区间 ,动力输出变得畅快,加速感不算凌厉,但绝对绰绰有余日常使用。这时排气声变得响亮有力,车内也能明显感觉到。是典型的V6声音 ,不会影响安静驾驶的心情 。喜欢大排量自然吸气的朋友一定会赞不绝口。
ZF的8速自动手动变速箱具有双重性,与3.0L发动机进行了重新匹配,使整车的动力输出显得更加自然流畅。正常行驶时 ,它几乎检测不到变速箱的换挡动作,但它工作非常努力,例如 ,当速度为120公里/小时时,速度仅为1700转/分 。
每天驾驶变速箱对油门向下的探头非常敏感。当油门踏板深度加大或动力不足时,可以及时降档 ,换挡逻辑非常合理。当它突然需要全加速时,它甚至有能力连续降低5档 。比如在100km/h巡航时,可以瞬间降到3档 ,转速表会指向6000rpm,然后再次加速。整个过程不到1秒。在运动模式下,变速箱甚至变得有点粗鲁,以6800转/分毫不犹豫地换挡 ,换挡很快,冲击力变得更大。
悬挂依旧是美式风格,路面上的细小颠簸大部分都被过滤掉了 ,所以柔软舒适给人一种实实在在的满足感 。方向比较中性,细长的感觉大部分人都能接受,非常适合跑高速或者长距离。它的驾驶风格是标准的传统美式豪华车的感觉 ,执着舒适,放弃驾驶乐趣。
●结论
看完这篇文章,我猜你一定是忘记了3.6L车型 。除非你特别在意0.68秒的加速时间 ,否则没必要再买3.6L车型,因为3.0L车型在配置和驾驶品质上已经完全匹配了49.19万元的顶配车型,而这款3.0L优秀车型的指导价还不到40万元 ,一下子便宜了9万多元。这不就是让你忘记3.6L车型的原因吗?
再看竞争对手,在40万元区间内,克莱斯勒300C 3.0L将直接面对两大最强劲的竞争对手,分别是43.56万元的宝马520Li和40.98万元的 奥迪A6L TFSI标。它们的优势在于强大的品牌认可度支持和更宽敞的后排空 ,而300C 3.0L则将以超高的配置和价格优势打性价比牌 。其中,我只能帮你分析他们各自的特点,但我无法给出一个让所有人都满意的答案。如果更注重品牌价值和面子 ,不妨选择5系或者A6L。如果你更注重犒劳自己的感受和实用性,那么这款300C 3.0L绝对能满足你的需求,前提是你接受装配技术水平差 。
克莱斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万
这款300C 3.0L的具体价格将在4月份的北京车展上公布。现在已知的价格区间是39-40万元。工作人员表示 ,新车上市后会有一定程度的优惠 。如果折扣价在35万元左右,那么它的竞争力会进一步提升。 参数配置表 @2019
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